Работа всех кондиционеров (как автомобильных, так и бытовых) основана на одном и том же принципе — специальный газ переносит тепло из одного места в другое. В закрытую систему кондиционера закачивают газ (чаще всего фреон), потом сжимают его компрессором. Сильно сжатый газ, перегоняется в нужное место и забирает из окружающего пространства тепло, тем самым сильно нагреваясь. Далее нагретый фреон движется через специальные трубочки, объединенные в систему (радиатор) и охлаждается либо естественным способом (при движении), либо принудительным (когда установлен специальный вентилятор).
Если объяснять работу автокондиционера в нескольких словах, то он не охлаждает, а просто забирает тепло и переносит его из охлаждающего места во внешнюю среду. Когда газ сильно остывает, давление снижается, и он превращается в жидкость. В это время в салон машины и поступает холодный освежающий воздух.
Во всех автомобилях, которые производят сегодня, применяют фреон R-134а, который намного безопаснее своего предшественника фреона R-12, хотя и менее эффективный. На СТО, где производят обслуживание и заправку автокондиционеров, например здесь http://servis43.ru/zapravka-konditsionera-avto.html, это учитывают и вас это никак не касается. Но для того, чтобы заправить кондиционер на автомобиле самому, нужно в первую очередь знать, какой газ находиться в вашем кондиционере!
Для самостоятельной заправки автокондиционера нужно приобрести специальный набор, в который входят: - Охладитель (газ) под давлением, в банке.
- Резиновая гибкая трубочка.
- Счетчик для измерения давления.
Когда будете соединять счетчик и баночку с газом, прокрутите краник против часовой стрелки до упора. Внутри трубки есть специальная иголка, которая, при повороте по часовой стрелке, прокалывает банку с охладителем. Это надо будет сделать позже, когда придет время, а пока что с этим не спешите.
Теперь нужно померить давление в кондиционере. Найдите трубочку идущую от кондиционера к радиатору, на пробке которой стоит английская буква «L» (low – низкое) и накрутите на нее счетчик. Очень важно чтобы при этом внутрь не попала даже малейшая песчинка, она может легко угробить такое «нежное» устройство как компрессор. Машина при этом должна быть заглушенной.
К манометру, который находится в наборе, присоединены две резиновые трубочки. К одной трубочке приделан простой круглый штуцер, а к другой еще с краником. К кранику подключается дозаправочный баллон, а другая трубка прикручивается в клапан на контуре низкого давления «L».
Порядок работы
Краник закрываем до упора, другой клапан подсоединяем к уже найденному контуру низкого давления и заводим автомобиль. Ждем минут 10-15 и смотрим, какое давление показывает счетчик. При этом нужно сверяться с таблицей, которая идет в комплекте с набором, по параметрам давления кондиционера и температуры окружающей среды. Если показатели ниже, то нужно дозаправить автокондиционер.
Вкрутите баллончик с дозаправкой в свободный штуцер (поплотнее, но не переусердствуйте) и закрутите краник по часовой стрелке до упора. Тем самым вы должны пробить баллончик с газом (теперь его откручивать нельзя, иначе газ просто выйдет, а вы можете обжечься от холода).
Запустите машину и понемногу открывайте краник, при этом баллон нужно перевернуть вверх дном. Подождите пока показатели на манометре подойдут к той отметке, которая указана у вас в таблице (если вы ее потеряли или ее просто нету, поищите в Интернет) и закройте краник.
Далее следует дать системе прокачаться минут 15-20 и посмотреть на давление в системе. Возможно нужно еще немного дозаправить. Главное чего следует избегать это перезаправки системы, когда газа слишком много и давление высокое.
Все, наш кондиционер заправлен! Теперь температура в салоне должна заметно снизиться — при включенном на максимум кондиционере она будет колебаться от 6 до 10 градусов тепла. Комфортной вам дороги!
www.autoorsha.com
|
