Любому из автолюбителей приходилось сталкиваться с проблемами пробитого колеса. Имеется несколько способов, как можно починить шину. Сегодня повсеместно используются бескамерные покрышки, проще говоря, колеса, в которых давление создается посредством плотного прилегания шин к диску.
Явным признаком, что колесо пробито, можно считать ситуацию, когда при езде автомобиль тянет в сторону. Тогда лучше остановиться и попытаться выяснить, в чем причина.
Не подлежащим ремонту обычными средствами является боковой порез. И если получится его отремонтировать, то использование такого колеса будет опасным, поскольку присутствует риск разрыва. Поэтому лучше поставить запасное колесо и ехать покупать новое. Для покупок рекомендуем отличный магазин, реализующий шины в Молдове по демократичной цене. Однако, есть специалисты, для которых ремонт проколов и боковых порезов вовсе не проблема даже в дороге. Речь идет о передвижных мобильных шиномонтажах, специалистов которых можно вызвать в крупных городах.
Бывают ситуации, когда в шину попадает, например, саморез, и тогда наблюдается её спускание. Саморез тогда можно осторожно докрутить (заткнув отверстие ещё больше) и доехать до ближайшего СТО.
Если прокол изнутри и снаружи, его увидеть вы не можете, имеется один вариант. Поднять автомобиль на домкрате, полить колесо водой и найти, где есть пузырьки. Если попала, например, проволока, можно провести щупом по колесу - легко можно найти место, где торчит эта проволока.
При езде на большие расстояния, нужно всегда иметь набор, который предназначен для ремонта шин. Помимо этого, возите с собой клей и специальный жгут (шнурок), который используется при ремонте. Герметик можно использовать при небольшом порезе. Через некоторое время нужно проверить, спускает ли колесо после данного ремонта или же нет. Использование клея считается самым быстрым методом.
Однако есть еще метод – использование жгутов. Они продаются в автомагазинах в комплекте с приспособлением для ремонта. Имеется два вида жгутов: жгут, который имеет оболочку из адгезиона и кордовый жгут. Кордовой жгут сделан из нейлонового полотна, пропитан бутилкаучуком. Он, в основном, липкий.
Спиралевидным шилом необходимо очистить поверхность, разрез. Спустите воздух из колеса. На вилковое шило необходимо надеть жгут, быстро выдернув его спирально, вставить на это место. Жгут вводить необходимо на пару сантиметров, только потом извлекать шило. Жгут будет в колесе в виде петли. Потом нужно обрезать торчащий конец. Накачиваем колесо и... оно как новое.
Ремонта закончен, можно ехать дальше. Но при использовании данного жгута имеется недостаток: через какое-то время колесо начнет все равно спускаться (в основном, после высыхания жгута). Но, возможно, вы его съездите до лысого быстрее.
Ввод жгута иного вида выполняется аналогично, но перед вводом, жгут нужно немного смочить клеевым раствором (идет в комплекте). Идет реакция адгезионного жгута с клеем, и шина получается герметично заделанной.
Оба эти метода являются приемлемыми, однако при их использовании запрещается развивать скорость более 100 км/час.
www.autoorsha.com
| 
