Ременный привод в газораспределительном механизме стали применять давно. Но разговоров в среде автолюбителей о его не надежности и страшных последствиях его обрыва, можно услышать не мало. Так все же, почему продолжают применять ременный привод в моторах?
Прежде всего – все страшилки о недостатках ременного привода идут от недобросовестности автолюбителей и низкой квалификации механиков. Автопроизводителем установлена периодичность обслуживания узлов двигателя и перечень необходимых работ. Если их не соблюдать, то практически любой агрегат, даже самый надежный, может стать источником головной боли. Чтобы ремень газораспределительного механизма не привел к проблемам, всего-то нужно контролировать его износ и замену его проводить при установленной заводом изготовителем величине пробега. Ременный привод имеет немало преимуществ: он значительно дешевле цепного, меньше производит шума во время работы. В зависимости от марки автомобиля и установленного ДВС, замена ремня производится при пробеге от шестидесяти до ста двадцати тысяч километров. Обрыв ремня, может действительно привести к серьезным последствиям и потребуется очень дорогостоящий ремонт двигателя.
Застраховать себя от таких поломок несложно. Периодически визуально осматривайте приводные ремни, на них не должно быть расслоений, трещин, масляных пятен. При замене ремня используйте только оригинальные запчасти. При установке нового ремня нужно поменять все ролики в системе ГРМ. Также может потребоваться замена помпы, если ее привод осуществляется ремнем ГРМ. Ресурс всех узлов в системе ГРМ примерно одинаков, поэтому лучше здесь не экономить, жадный платит дважды.
У цепного привода поломки, связанные с обрывом исключены, случаев обрыва цепи пока не фиксировалось. Однако его применение значительно дороже в производстве, что сказывается и на конечной стоимости автомобиля. Да и обслуживание он требует также как и ремень. Во время эксплуатации цепь вытягивается и если не контролировать ее натяжение, может случиться так, что она перескочит на несколько зубьев шестерни. Результатом будет поломка ДВС с не менее затратными последствиями, чем при обрыве ремня.
Каждый привод имеет свои плюсы и минусы. Но нужно не забывать – ничего вечного не существует. Главное следить за состоянием узлов автомобиля, своевременно их обслуживать и менять, тогда и многих проблем можно избежать независимо от типа привода ГРМ.
www.autoorsha.com
| 
