Беспрецедентная борьба за снижение трения в двигателе автомобиля непрестанно ведется конструкторами всех ведущих автомобильных компаний мира. Возникающее, в процессе работы трение, изнашивает детали поршневой группы, снижает мощность силового агрегата, и, в конечном итоге, сокращает сроки службы автомобильных моторов.Не стоит забывать обыкновенной физики, "опираясь” на которую можно сказать, что КПД двигателя внутреннего сгорания, фактический, то есть, проще говоря, та мощность, которую реально "снять” с мотора при его работе, достаточно сильно отличается от уровня мощности, допустимой теоретически, то есть, рассчитанной конструкторами при проектировании силового агрегата транспортного средства. Сегодня совершенно точно подсчитано, что очень большой процент КПД двигателя расходуется, практически, впустую, отдавая энергию на прогрев деталей мотора до его оптимальной рабочей температуры, и прочие побочные действия, непосредственно связанные с растратой мощности. Говоря о трении, следует заметить, что оно занимает в линейке растрат КПД двигателя и его износе, далеко не последнее место. Именно по этим причинам и прикладывается масса усилий, направленных на снижение трения в двигателе. Снижения трения в двигателе стараются добиться различными методами. Например, это максимальное повышение качества обработки поверхностей трущихся деталей с целью придания им высокого уровня гладкости. Для этого широко используются разнообразные методы тонкой полировки, с использованием всевозможных аэрозолей и присадок, снижающих степень трения. Не последнее место занимает и качество моторного масла, которое, помимо своего прямого назначения, "нацеленного” на снижение трения, выполняет дополнительные функции по охлаждению и очистке трущихся деталей двигателя, что, также, работает на понижение трения внутри автомобильного мотора. Следует отметить, что сила трения, есть величина непостоянная. Ее уровень имеет значительное отличие, когда двигатель работает на холостых оборотах, или, когда, при его помощи автомобиль приводится в движение, особенно она велика при движении транспортного средства на высоких скоростях, или под повышенной нагрузкой. Говорить о способах снижения трения в двигателе можно долго, и думается, нам стоит "положиться” на специалистов, в надежде, что рано или поздно, эта насущная проблема всех двигателей внутреннего сгорания будет, либо окончательно решена, либо, по крайней мере, сведена к минимуму. Желаем Вам удачи.
www.autoorsha.com
| 
