Летом, не редко, а иногда и зимой многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой, как перегрев двигателя автомашины. Чем это чревато? Опасность же такой ситуации в том, что даже кратковременный перегрев мотора, может закончиться серьезным и дорогостоящим ремонтом двигателя. После сильного перегрева может деформировать («повести») головку блока цилиндров, так же как и другие детали двигателя, например, могут закоксоваться кольца, подплавиться поршни, а в конечном итоге может заклинить кривошипно-шатунный механизм. Могут потерять эластичность герметизирующие элементы, например, сальники и прокладки. Также может прогореть прокладка головки блока цилиндров, разрушиться межкольцевые перегородки на поршнях, а при сильном перегреве, двигатель вообще может разрушиться.
Первое, что нужно сделать, как только стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости приблизилась к красному сектору, или загорелась лампочка, указывающая на перегрев мотора – остановиться, включить отопитель салона, и дать двигателю поработать хотя – бы пару минут на холостых оборотах, после чего остановить его, и подождать, пока он остынет. Не «глушите» мотор сразу же после остановки, иначе его может заклинить от высокой температуры. Также, не открывайте сразу же крышку радиатора или расширительного бачка – обожжетесь! Дальнейшее движение можно продолжать после того, как будут выяснены и устранены причины, вызвавшие перегрев. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости соответствует норме, и система охлаждения автомобиля герметична, при необходимости долейте ОЖ. Внимательно осмотрите подкапотное пространство на предмет наличия течей ОЖ, если течи обнаружились, то нужно принять меры к их устранению.
Проверьте работу термостата, для чего можно потрогать патрубок, подводящий охлаждающую жидкость в радиатор. Если при работающем двигателе патрубок нагревается, то термостат открывается, а если двигатель нагревается, а патрубок, и сам радиатор остаются практически холодными, то термостат закрыт, и ОЖ циркулирует только по «малому кругу», то есть, минуя радиатор. Более точно проверить работу термостата, и определить температуру, при которой он открывается и закрывается можно, обратившись на СТО. Неисправный термостат следует заменить новым.
Важным элементом системы охлаждения двигателя, является вентилятор радиатора. При поломке муфты привода вентилятора, либо при неисправности электродвигателя, если привод вентилятора электрический, или поломке реле включения вентилятора, двигатель будет перегреваться. Все подобные неисправности необходимо устранить, и, если самостоятельно это сделать не получается, лучше всего обратитесь к специалистам СТО. Кстати, реле включения вентилятора можно проверить, замкнув его контакты металлическим предметом, например, отверткой. Если при этом вентилятор включается, значит, датчик неисправен, а с электродвигателем всё в порядке.
Также, причиной перегрева может стать отказ водяного насоса системы охлаждения, из-за чего нарушается процесс циркуляции ОЖ в системе. Неполадки могут быть связаны не с самим насосом, а, например, с плохим натяжением ремня привода насоса – проверьте, достаточно ли он натянут.
Не редко перегрев двигателя возникает из-за неполадок в системе зажигания, а не в системе охлаждения. При неправильно установленном угле опережения зажигания, либо при других неисправностях в системе зажигания вполне вероятен перегрев мотора.
Двигатель может перегреваться из-за банального загрязнения. Дело в том, что грязь в подкапотном пространстве может перекрыть поток воздуха через радиатор, а также образовать на двигателе своего рода теплоизоляционный слой, препятствующий оттоку тепла от корпуса мотора.
www.autoorsha.com
|
