Казалось бы – чего сложного в замене моторного масла. Слил старое – залил новое. По правде говоря, это на самом деле достаточно простой процесс, но многие почему-то всё же решаются предоставить это дело профессионалам. Конечно, СТО и центры по замене масла могут купить масло оптом и продавать его фактически с бесплатной заменой. Автолюбитель, в этом случае, ничего не переплачивает и не "марает руки". Но ведь для кого-то это просто дело принципа. Эта статья для тех, кто всё-таки решился обойтись собственными силами или ещё в раздумьях.
Первое, что необходимо сделать, это хорошенько прогреть автомобиль. Это необходимая мера, чтобы из двигателя слилось максимальное количество масла. Дело в том, что горячее масло имеет очень жидкую консистенцию, поэтому стекает быстро и из всех углов двигателя.
Для замены масла нужно найти свободную эстакаду. Если есть собственный гараж с ямой, то этот вариант лучше. После того, как автомобиль загнан в нужное место, необходимо открутить верхнюю масленую крышку. Далее лезем под автомобиль и откручиваем маслосливной болт, который находится на поддоне картера. Главное не перепутайте маслосливной болт от коробки переключения передач, или редуктора, если она есть. Масло сольётся быстро, так как машина прогрета и открыта масленая крышка. Пока масло сливается, чтобы не тратить время, займёмся откручиванием масляного фильтра. Зачастую они не откручиваются от руки, поэтому потребуется специальный съёмник, который достаточно дешёвый и универсальный. Если съемника нет, то можно обмотать фильтр наждачной бумагой и попробовать сильным усилием сдвинуть его. Если и это не помогло, то берем железный штырь (большую отвертку) и просто пробиваем фильтр сбоку насквозь. За получившийся рычаг отворачиваем прикоревший маслянный фильтр. Так же следует оговориться, что масляные фильтры делятся на два вида: цельнометаллические фильтры и пластиковые фильтры со вставками. Если первые выбрасываются после замены, то вторые остаются на автомобиле. Поэтому если вы увидели, что ваш фильтр пластиковый, то ни в коем случае не ломайте его. Постарайтесь аккуратно открутить его. Во время откручивания фильтра не спешите, так как в самом фильтре ещё есть масло и оно попросится наружу. Лучше всего немножко открутить фильтр и слить лишки масла, а потом полностью открутить его и вылить оставшееся масло.
Берём новый фильтр. На всех фильтрах есть уплотнительная резинка. Эту резинку лучше смазать новым маслом. Просто окуните палец в масло и пройдитесь этим пальцем по резинке. Это необходимо для того, чтобы не задралась во время закручивания фильтра. Следующий момент – многие говорят, что необходимо в фильтр налить масла, а только потом его закручивать. Это не так. Масло в фильтр можно не наливать, особенно это актуально для тех, у кого фильтр закручивает в горизонтальном положении. Дело в том, что фильтр масла набирается меньше чем за секунду, поэтому двигатель не работает «на сухую». Чистим посадочное место для фильтра и закручиваем его. Закручиваем фильтр от руки. Даже если вы его снимали с помощью специальных приспособлений.
Пока мы возились с фильтром, практически всё масло из двигателя слилось, поэтому закручиваем маслосливной болт с таким же усилием, с каким он был откручен.
Дальше всё просто. Заливаем масло в двигатель, основываясь на цифрах, написанных в мануале к машине. Если такого нет, то ориентируемся по щупу. Льём столько, чтобы масло на щупе было между метками min и max. Заводим машину на десять-двадцать секунд и опять проверяем уровень. Он должен упасть, так как определённое количество ушло в фильтр. Доливаем до уровня между метками. Закручиваем крышку. На этом вся работа закончена. Даже в неторопливом темпе на данную процедуру уйдёт не больше 40 минут.
www.autoorsha.com
| 
