На панели приборов в вашем автомобиле вы видите лампу, сигнализирующую об аварийно низком уровне масла в двигателе. Чтобы двигатель надежно работал, в системе его смазки должно постоянно поддерживаться соответствующее давление. В этом случае, при заведенном моторе, лампочка не горит.
Если при работающем двигателе вдруг загорается эта специальная сигнальная лампа и не гаснет, это должно вызвать тревогу. Необходимо срочно остановиться, заглушить двигатель и выявить причину. Если не предпринять никаких мер, то дальнейшая эксплуатация двигателя приведет к его выходу из строя и соответственно дорогостоящему ремонту.
Как проверить систему смазки
1. Открыть капот. Дать возможность 3-4 минуты стечь маслу в поддон. В это время провести тщательный осмотр двигателя – проверить, не появились ли свежие подтеки масла.
2. Загляните под автомобиль и убедитесь: в целости ли картер двигателя, нет ли там пробоин? Установленная на автомобиле стальная защита картера двигателя предохраняет его от небольших камней, вылетающих при движении из-под колес. Но от удара о большой камень или о бордюр такая защита может не выдержать, и картер повредится.
При обнаружении пробоины в картере попробуйте временно заделать дыру. Для устранения пробоины может сгодиться кусок камеры, деревянная пробка, тряпка. Лучше конечно, если в «полевых условиях» у вас окажется такой современный материал, как «холодная сварка» (эпоксидный клей наподобие пластилина).
3. Проверьте масляный фильтр. Подтекание масла может быть из-под резиновой прокладки – возможно, фильтр слабо закручен. Попробуйте просто его подтянуть, движение осуществлять по часовой стрелке. Помните, что детали горячего двигателя могут вас обжечь.
4. По прошествии 3-4 минут надо вынуть масляный щуп, протереть его тряпкой и вставить обратно. Снова выньте щуп и посмотрите уровень масла. Он должен располагаться между нижней и верхней метками.
5. Если масло не доходит до нижней метки, то необходимо долить его до соответствующего уровня. При доливке масла в качестве воронки подойдет горловина обрезанной пластмассовой бутылки.
6. Необходимо запустить двигатель. Если после доливки масла лампочка погасла, можно ехать дальше. Ели сигнальная лампочка продолжает гореть, надо проверить датчик давления масла. Возможно, он вышел из строя. Этот датчик расположен на блоке цилиндра, обращен к радиатору. Надо вывернуть датчик давления масла, на его место вкрутить механический манометр. Если при холостом ходу и нормальной частоте вращения давлении составляет 0,06 МПа ( 0,65 кгс/кВ. см) и более и при повышении числа оборотов увеличивается, значит, датчик или его электрическая цепь неисправны.
Если нет возможности применить манометр, проверьте надежность контактов в колодке или поставить новый датчик. Если все очевидные причины устранены, а масло не достигает нужного давления и сигнальная лампочка горит, надо провести диагностику двигателя.
В этом случае отправляться в путь на авто нельзя – его надо отбуксировать для ремонта.
www.autoorsha.com
|
