Любому мастеру автосервиса известно, что процесс охлаждения автомобильного двигателя происходит за счёт циркуляции охлаждающей жидкости. Поэтому когда мотор прогревается, она протекает по малому кругу, циркулируя в блоке цилиндра и огибая цилиндровые втулки. Затем открывается термостат, после достижения определённой температуры и охлаждающая жидкость начинает течь по большому кругу и она начинает протекать через радиатор и насос, возвращаясь при этом обратно в блок. Чтобы ускорить весь процесс охлаждения двигателя используется вентилятор, который создаёт от радиатора принудительные оттоки воздуха.
Для полноценной работы всей системы охлаждения необходимо использовать только качественные охлаждающие жидкости, иначе детали этой системы и элементы блока цилиндра могут очень быстро покрыться ржавчиной. Поэтому использование некачественной жидкости может привести к образованию утечек и ухудшению отвода тепла от мотора.
Даже небольшая трещина образовавшиеся в системе охлаждения может стать причиной закипания антифриза. Чтобы найти такие небольшие трещинки можно при помощи флуоресцентных добавок, которые обязательно присутствуют практически во всех охлаждающих жидкостях. Для этого достаточно взять переноску с ультрафиолетовой лампой (при использовании такого света такие добавки начинают светиться) и начать светить на элементы системы охлаждения (радиатор, патрубки и т.д.).
Если сильно повышается температура и при этом она не спадает, значит, причиной этому может быть - сломанный термостат, так как именно этот механизм открывается по достижению определённой температуры. Как известно, рабочим материалом в термостате является – технический воск, который под воздействием температуры начинает расширяться, тем самым он открывает клапан, пропуская охлаждающую жидкость внутрь радиатора. Если термостат сломан, тогда антифриз не охлаждается. При открытии термостата при низкой температуре приведёт к увеличению периода прогрева силовой установки, в результате, это может стать причиной повышенного расхода топлива или интенсивного износа некоторых элементов двигателя или придется делать ремонт двигателя.
Когда система охлаждения теряет свою эффективность – появляются паровые пробки и пена. Причиной такого явления может стать некачественная или контрафактная охлаждающая жидкость. Рекомендуется производить замену такой жидкости раз в два года, а вот заливать вместо антифриза тосол категорически нельзя, так как эти две жидкости отличаются сильно друг от друга комплексом использующихся при их изготовлении присадок. К тому же тосол предназначен для охлаждения деталей из чугуна.
Если все же произошли вышеперечисленные поломки и требуется произвести ремонт системы охлаждения двигателя, стоит обращаться в надежную СТО - самостоятельная починка может привести не только к потере сил и времени впустую, но и небезопасна при дальнейшей эксплуатации вашего авто.
www.autoorsha.com
| 
