Предположим, что вы решили придать подвеске своего хетчбека жесткости, и намерены усилить его заднюю ось методом установки пружин от седана или универсала. А т.к. сегодня купить, например, здесь запчасти для иномарок, причем любые, не проблема и ознакомившись с необходимой информацией, приходим к выводу, что пружины, устанавливаемые на универсалы, действительно более жесткие (в большинстве случаев), так, как эти автомобили отличает более высокая грузоподъемность. Но изменятся ли общие характеристики подвески, если модифицировать только заднюю ось? Изменятся, но ожидаемого эффекта полностью добиться не удастся. Задняя часть машины станет более "верткой”, иными словами, она будет уходить в занос намного чаще, чем до замены пружин. Правда, багажный отсек можно будет более основательно загрузить, хотя его объемы у хетчбека небольшие, поэтому при данном тюнинге этот пункт в расчет не берется. В целом, управляемость существенно не изменится, да и комфортабельность при движении также.
Существует мнение, что для улучшения управляемости можно установить низкопрофильную резину. Действительно, чем профиль (высота) ниже, тем меньше зона подверженная деформации между дорожным покрытием и подвеской, отчего автомобиль становится более "чувствительным” к дороге. Но у этой "медали” есть и другая сторона. Для монтажа низкопрофильных шин потребуется предварительная установка колесных дисков увеличенного диаметра. От такой модернизации возрастет неподрессоренная масса, что, однозначно, не сделает машину более управляемой. Следует учесть и особенности дорожного полотна (в нашей стране). Сильный удар, который сможет погасить шина с высоким профилем, может крайне негативно отразиться на
низкопрофильной
покрышке, если, вообще, не выведет ее из строя немедленно. К тому же, из-за снижения демпфирующей защиты активному износу начнут подвергаться детали подвески, из-за повышенных ударных нагрузок.
Конечно, если Вы любитель агрессивной езды или, вообще, планируете заняться автоспортом, подвеска машины должна быть максимально жесткой, но это только для движения по кольцу с качественным покрытием. Помимо этого, подвеску должны отличать большие ходы и энергоемкость. Иначе нельзя. Колеса должны контактировать с дорогой постоянно. И если на шоссе это реально, при движении по городским дорогам чрезмерная жесткость подвески выглядит излишней и будет мешать не только водителю, но и пассажирам. Поэтому, перед ее модернизацией рекомендуется все тщательно взвесить, чтобы, впоследствии, не возникло необходимости возвращать автомобилю его начальные характеристики, что, опять же, потребует затрат времени и финансов.
www.autoorsha.com
|
