Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания служит для отвода тепла от нагретых деталей двигателя, а также для поддержания оптимального температурного режима (80-90 градусов) его работы. При неисправной системе охлаждения нарушаются зазоры между составными частями двигателя, что неблагоприятно сказывается на его работе и может привести к очень дорогостоящему ремонту двигателя, даже вплоть до его полной замены. На современных двигателях используется комбинированная система охлаждения (водяная + воздушная), поэтому ниже мы расскажем именно о ней.В состав системы входят:- расширительный бачок (служит для хранения охлаждающей жидкости а также компенсации ее расширения в процессе нагревания)
- термостат (термостат авто регулирует количество охлаждающей жидкости, которая проходит через радиатор, тем самым поддерживая оптимальный температурный фон работы ДВС)
- вентилятор (служит для принудительного охлаждения жидкости, проходящей через радиатор, когда отсутствует его дополнительный обдув воздухом. Например, при долгом стоянии в пробке)
- центробежный насос, или помпа (служит для циркуляции и поддержания давления охлаждающей жидкости внутри всей системы охлаждения).
- датчик температуры охлаждающей жидкости (носит информационную функцию; предупреждает водителя о перегреве двигателя)
- радиатор двигателя и радиатор отопителя ( служат для более быстрого охлаждения жидкости потоками встречного воздуха)
Принцип работы системы охлаждения
Электронный блок управления двигателя задает оптимальные условия для его работы. Это касается и самой системы охлаждения. При пуске двигателя с датчиков считывается информация о температуре окружающего воздуха, температуре охлаждающей жидкости, температуре масла. Для ускорения процесса прогрева двигателя центробежный насос «гоняет» охлаждающую жидкость по малому кругу охлаждения, то есть в обход радиатора. По мере нагревания двигателя, термостат открывается и жидкость начинает поступать в радиатор, то есть движется по большому кругу охлаждения. Проходя по всей рубашке охлаждения и через радиаторы, поддерживается оптимальная температура в системе двигателя. При необходимости дополнительно включается вентилятор охлаждения, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости до оптимальной.
Помните, что перегрев двигателя очень опасное явление. Регулировка зазоров или замена клапанов – это лишь «цветочки», к которым может привести перегрев. В случае заклинивания двигателя, ремонт вам не поможет. Придется полностью заменять мотор на новый. Поэтому особенно тщательно следите за температурой охлаждающей жидкости и за всей системой в целом. Не забывайте периодически подливать жидкость в бачок.
www.autoorsha.com
| 
