Ни для кого не секрет, что c нашими отечественными дорогами, подвеска - это та часть автомобиля, которая наиболее часто дает слабину. Поэтому, безусловно, за "ходовкой" нужен особый контроль и постоянное регулирование основных параметров. Эта операция включает в себя три основных составляющих: развал (т.е. угол, на который наклонено колесо автомобиля по отношении к плоскости дороги), кастер (по сути, это нахождение колеса в горизонтальном положении в т.н. арках), схождение (вычисляется путем сложения всех углов).
Регулировка этих всех углов и называется регулировкой развал-схождения. Каким образом осуществляется эта процедура? На самом деле, в различных СТО ее делают по-разному. Следует отметить, что в некоторых мастерских, например, здесь http://shod-razval.org/ развал-схождение проводится довольно ответственно. Прежде всего, специалист сначала проверяет давление в колесах, а потом устанавливает на них специальные датчики. Наиболее ответственные механики проводят осмотр самой подвески на возможное наличие каких-то скрытых дефектов или повреждений. После этого полученные данные заносятся в компьютер. Стоит обратить внимание, что сам автомобиль при осуществлении данной чрезвычайно важной операции должен быть полностью разгружен. Данное требование объясняется довольно просто: даже очень небольшой, по вашему мнению, груз, способен существенно изменить показатели чувствительных приборов. А это, как вы понимаете, повлечет за собой неправильную настройку автомобиля, что может, в дальнейшем, сказать на безопасности. На данном моменте следует остановиться, так как многие "специалисты" подобных станций по незнанию или неопытности проводят регулировку в загруженном автомобиле. Поэтому, при проведении операции находитесь рядом и, в случае возникновения этой ситуации, укажите на проблему.
www.autoorsha.com
| 
