Многие владельцы автомобилей, оснащенных достаточно мощными бензиновыми или дизельными моторами, задумываются над тем, чтобы сократить расход топлива и сделать эксплуатацию авто более экономичной. Это не удивительно, ведь не всегда удается «прокормить» своего четырехколесного друга без существенного урона для бюджета, особенно, учитывая систематическое подорожание топлива. Но, после тщательной настройки двигателя и систем автомобиля оказывается, что его аппетиты не на много уменьшились. Что делать в таком случае?
Следует задуматься над установкой газобалонного оборудования, которое позволит перевести машину с бензина или дизеля на пропан-бутан. Безусловно, если посмотреть тут, то тоже есть свои нюансы, которые обязательно следует учитывать. Начнем, бесспорно, с преимуществ. Их не так много, но они достаточно существенные:- экономия на топливе – подробные расчеты, наблюдения автолюбителей, установивших на свои транспортные средства ГБО, показали, что затраты на заправку авто после его переоборудования снижаются в половину, а то и в три раза;
- забота об экологии – при сгорании газа в атмосферу выделяется намного меньше вредных веществ, соответственно, эксплуатация автомобиля с газовой установкой становится оправданной.
Если говорить о моментах, которые некоторые автовладельцы относят к недостаткам, то их несколько больше. Но опять же, рассматривать их следует в каждом случае отдельно. Так сомнения в необходимости установки нового оборудования могут быть спровоцированы:- достаточно высокой его стоимостью;
- снятием нового автомобиля с гарантии;
- объемом баллона, требующим достаточно большого количества пространства для своего размещения;
- меньшим количеством заправок по сравнению с бензиновыми и дизельными.
Этот список можно сократить, если учитывать тот факт, что ГБУ окупает себя в среднем за 12-18 тысяч км пробега, а это меньше чем половина годового пробега большинства современных автомобилей. Что касается гарантийного обслуживания, то многие автовладельцы отказываются от него даже самостоятельно, потому как оно предполагает частое посещение СТО с целью проведения технического обслуживания, которое часто «вливается в копеечку». Да и устанавливают газовые баллоны преимущественно на автомобили, гарантийный срок которых уже вышел. Что касается заправок, то их не так много как бензиновых или дизельных, но все же достаточно для того, чтобы отправляться в поездку зная, что проблем с заправкой не возникнет. Достаточно лишь предварительно разработать маршрут, предполагающий проезд мимо таких заправок.
Что же касается объемов баллона, то здесь ничего не поделать. Вариантов размещения установки не так много. В большинстве случаев – это багажник.
Существует мнение о том, что ресурс двигателя, переведенного на газ, существенно сокращается. Но, мастера, имеющие богатый опыт работы с ГБУ, сообщают, что риск преждевременного износа мотора сводится на «нет» правильной и профессиональной регулировкой.
© Ольга Москаленко
www.autoorsha.com
|
