Термостат – это важный элемент автомобиля, который регулирует температуру антифриза (тосола), циркулирующего в системе охлаждения мотора. Он обеспечивает оперативный прогрев двигателя, в последствии поддерживая необходимый режим его функционирования. Главная задача термостата – блокировка потока охлаждающей жидкости во время прогрева мотора. Это позволяет последнему быстрее достичь рабочей температуры в 95 градусов, снизить уровень износа, сократить объемы вредных выхлопов.
Так можно понять, насколько важной является роль, казалось бы, незначительного элемента. Именно поэтому, каждый автомобилист должен знать, как проверить термостат на предмет исправности, проводить несложную диагностику систематически, особенно, в период подготовки транспортного средства к эксплуатации в зимнее время.
Как провести диагностику термостата самому
Первым делом необходимо более детально ознакомиться с особенностями работы устройства. После того, как запуск мотора выполнен, клапан термостата закрыт, поэтому охлаждающая жидкость движется по малому кругу – через двигатель и печку. Таким образом агрегат быстрее набирает необходимую температуру. По достижению температурных показателей нужной отметки клапан открывается, и ОЖ начинает поступать в основной радиатор. Этот принцип будет использоваться в проведении самостоятельной диагностики термостата, которая выполняется без его демонтажа и осуществляется в такой последовательности:- завести автомобиль при холодном моторе;
- оставить в режиме прогрева на 2-3 минуты;
- прикоснуться рукой к патрубку, подведенному к верхней части основного радиатора. Он должен быть холодным. Это говорит о том, что антифриз движется по малому кругу, как и требуется;
- продолжить наблюдение. Когда температура мотора достигнет 90 градусов, повторно проверить патрубок. Клапан в этот момент уже откроется, соответственно, трубка будет хорошо прогретой. Нагреется при этом и нижний патрубок радиатора.
Если все перечисленные моменты вы смогли отметить в процессе проведения несложной диагностики, значит термостат работает исправно. Когда же наблюдается нарушение выше описанных условий, в детали имеется неисправность. Это делает необходимой более тщательную ее диагностику, выполнение ремонта запчасти, а в отдельных случаях – замены.
Случаются и такие ситуации, когда патрубок радиатора прогревается практически сразу после пуска мотора. Это говорит о заклинивании клапана термостата, постоянном его нахождении в открытом положении. Такая проблема не категорична, но мотору придется функционировать на пониженных температурах, а расход топлива существенно возрастет.
Если двигатель прогревается, но очень долго, это может свидетельствовать о неполном открывании клапана, его заклинивании в среднем положении. Проблема также должна быть устранена как можно скорее, по возможности, потому как сделает эксплуатацию автомобиля сложнее, будет способствовать повышению финансовых затрат на горючее.
© Ольга Москаленко
www.autoorsha.com
|
