До сих пор автомобили, имеющие двигатели внутреннего сгорания, считаются популярными за счет высокой мощности, низкого расхода топлива и необыкновенной надежности. Но чтобы все эти составляющие работали, важно заранее выбирать качественное моторное масло.
Для нового или форсированного двигателя разумным решением окажется покупка синтетического моторного масла, в основе которого - специальные мономеры, в которые далее производитель добавляет присадки – от депрессорных до износостойких и моющих. Все это позволяет прямо на заводе изготовить масло с нужными характеристиками. Универсальным эталоном такого типа масла считается масло Мобил 5w40, подходящее для любых ДВС. А вот скажем, для дизельных двигателей отличным решением окажется покупка специализированной синтетики с моющими присадками, способными полностью убирать остатки угара. Как следствие, дизельный ДВС сможет проработать без капитального ремонта куда дольше!
Для турбированных двигателей лучше покупать синтетику с депрессорными присадками, способными существенно уменьшать зазор между поршнями и цилиндрами. Как следствие, ДВС получает второе «дыхание» и способен прослужить куда дольше. Яркий пример – автомобили немецкого производства, считающиеся у нас популярными, могут проехать без капремонта ДВС до 1 000 000 км, тогда как лучшие советские бензиновые карбюраторные движки, установленные на Жигули проходили только 100-200 тысяч. Но это считалось эталоном, тогда как в реальности карбюраторные ДВС требовали переборки уже через несколько десятков тысяч километров.
Для атмосферных двигателей разумно покупать минеральные версии моторных масел, например, Mobil 15W-40. У них имеются два основных достоинства – низкая цена и способность намывать угар на горячих деталях ДВС. Это позволяет прямо во время работы двигателя закупорить все трещины и отверстия в резиновых сальниках и прокладках ДВС. Даже в том случае если двигатель в результате повышенного износа потребляет много масла, то это будет считаться серьезным доводом к его ремонту. Достаточно периодически покупать дешевое минеральное масло, вовремя подливаться его в ДВС, как он сможет достойно проработать еще долгое время.
Когда ДВС порядком изношен и в него нужно залить чистую синтетику, априори отличающуюся низкой вязкостью, разумно приобретать полусинтетику, например, 10W-40. Последняя не вымывает твердые отложения из внутренних деталей двигателя, обладает сниженной вязкостью и разумной ценой. Если нужно масло, идеально подходящее для карбюраторных или инжекторных двигателей, то качественная полусинтетика в нашем холодном климате окажется идеальным решением.
www.autoorsha.com
| 
