По правде говоря, что может быть приятнее, чем мчать на исправном и отрегулированном авто? И все же, временами загадочные звуки неизвестного происхождения вызывают тревогу и опасение. Невзирая на разнообразие ненормальных звуков, их можно дифференцировать по источникам появления, что собственно и позволяет узнать первопричину поломки.
Зачастую приходится слышать пронзительный визг, исходящий из-под капота. Его тональность отчётливо изменяется вместе с количеством оборотов коленчатого вала. Так говорит о себе приводной ремень (вполне вероятно, один из нескольких), что обеспечивает работу насоса системы охлаждения, генератора и т.д. В такой ситуации необходимо выяснить его натяжение и общее состояние. При необходимости - подтянуть. При засаливании (попадание масла, грязи) ремень может проскальзывать на шкиве, издавая пронзительный визг. Лучший выход — замена ремня.
Бывает так, работающий двигатель издаёт звук перекатывающихся железных шариков, сопровождаемый лёгким посвистыванием. Это показатель нарушения процесса сгорания рабочей смеси, предпосылкой к чему может быть бензин с низким октановым числом — очень распространённая для русских автомобилистов обстановка. Так как ручной октан-корректор, выполняющий регулировку процесса зажигания, ушёл в прошлое, впрочем, как и контактная система зажигания, придётся более тщательно подбирать топливо и АЗС для заправки. В этом случае лучше не ждать, пока двигатель выработает все "скверное" горючее. Лучший выход - на другой заправке и залить хотя бы половину бака топливом с наибольшим октановым числом.
Вполне вероятно, что первопричина кроется в отложениях на стенках камеры сгорания. Данная проблема решается при помощи очистителей топливной системы, что в больших количествах продаются на рынке. Впрочем, если лёгких шум имеет место быть исключительно при энергичном разгоне либо на подъёме, то причин для беспокойства нет. Хотя в случае, если звук становится Вашим постоянным спутником, лучше отправиться на диагностику.
Ритмичного постукивания, частота которого вырастает по мере роста оборотов, может свидетельствовать о слабой регулировке клапанного механизма или же невысоком уровне масла. Начинать лучше всего с ревизии количества масла. Следует заглушить двигатель, выждать пару минут, достать щуп и оценить уровень масла. Если масла достаточно, то необходимо отрегулировать тепловые зазоры клапанов. После этого стук должен исчезнуть.
Стандартным показателем разгерметизации любой герметичной системы является звук похожий на змеиное шипение. Наиболее распространённая причина — это ослабление хомутов, что и вызывает подсос воздуха (к примеру, в усилителе тормозной системы). При всем при этом двигатель работает с перебоями. Так же возможно, что при очень высокой температуре или же изломе в шланге могла возникнуть трещина. Следовательно, таковую трубку необходимо изменить. А если дело в ослабшем хомуте, то его необходимо подтянуть.
Услышав странное шипение, постарайтесь осмотреть крепление выпускного коллектора к головке блока цилиндров — в данном месте мотор нередко подсасывает воздух. Если из глубины мотора доносятся тяжёлые отчётливые удары, нет сомнения, составные части кривошипно-шатунного приспособления повреждены. Лечится капитальным ремонтом агрегата. Как кратковременная мера подойдет особая добавка в масло, которую вы также сможете найти в автомагазинах.
Из выхлопной трубы может доноситься гул, похожий на выстрелы из ружья. В таком случае есть смысл подумать о перебоях в системе газораспределения и зажигания (к примеру, повреждение свечей зажигания).
Характерные прострелы могут свидетельствовать о том, что в эпизод воспламенения рабочей смеси один из клапанов остаётся открытым.
www.autoorsha.com
|
