Сейчас на сайте: 2
Гостей: 2
Пользователей: 0

Как Беларусь настраивается жить при мировых ценах на нефть - 13 Апреля 2018

Категории раздела
Наши новости
Новости компаний Орши
Новости Беларуси
Происшествия
Немного юмора
Новости в мире
Помощь и благотворительность
Архив новостей
Обратите внимание!

Реклама в Орше, создание сайтов в Орше

Реалии нашего города, 333 фото
Ещё на сайте
  • Новости
  • Наш автожурнал
  • Блог - дневники пользователей
  • Автозаправки Орши
  • ГАИ Орши
  • Автостоянки Орши
  • Фото с камер на трассах РБ
  • Узнать о превышении скорости М1
  • Техосмотр
  • Правила дорожного движения
  • Штрафы ГАИ, юридич.информация
  • Как общаться с ГАИшником
  • Устройство автомобиля
  • Полезные советы водителю
  • VIN-код автомобиля, растаможка
  • Узнать полную массу автомобиля
  • Узнать нормочасы на услуги СТО
  • Расписание автобусов, поездов
  • Индексы и телефонные коды
  • Карты автодорог
  • Расстояние между городами
  • Гороскоп автомобилиста
  • Тест на алкоголь, пройти...
  • Каталог сайтов
  • Автомобильные приколы
  • РЕАЛИИ НАШЕГО ГОРОДА
  • Общайтесь на нашем сайте!
    Наш форум
    Продажа автомобилей в Орше
    Крайслер-Таун Кантри 

    Полуприцеп-самосвал Трейлор 

    Тойота-Лэнд Круизер Прадо 

    Наш автожурнал
    - Изготовление дубликатов иностранных номеров
    - Нужен автомобиль для семьи и для бизнеса? Это Peugeot Partner
    - Зимняя резина
    - К чему приводит износ подшипников рулевого управления
    - Выбираем моторное масло
    - Как выполнять ремонт автоэлектрики: самому или на СТО
    - Техническое обслуживание тракторов МТЗ Беларус
    - Преимущества современных сигнализаций и правила их выбора
    - Как выбирать подшипники
    - Знакомство с Россией во время речного круиза
    - Как и где покупать профессиональные тренажеры
    - Доверяйте аварийное открытие автомобиля профессионалам
    - Интернет-журналы партнеров
    Эвакуатор в Орше
    Эвакуатор в Орше
    · АВТО ОРША - www.autoorsha.com · автомобильная жизнь города на наших страницах
    Поиск по сайту
    Новости » 2018 » Апрель » 13 » Как Беларусь настраивается жить при мировых ценах на нефть
    Как Беларусь настраивается жить при мировых ценах на нефть
    Планы России по проведению налогового маневра вынуждают Беларусь ускорить модернизацию нефтеперерабатывающих заводов, сообщил на нынешней неделе зампред концерна «Белнефтехим» Владимир Сизов. Правда, в самой РФ, где идет жаркая дискуссия, еще не определились по срокам. Но в любом случае переход фактически на мировые цены на сырье ужесточит условия работы для обоих НПЗ и снизит доходы бюджета.

    В нулевых годах белорусская нефтепереработка получала основной доход на разнице стоимости получаемой из РФ беспошлинной нефти и экспортируемых нефтепродуктов. В настоящее время постепенно происходит уменьшение этой разницы.

    По итогам 2017 года цена на российскую нефть для Беларуси достигла почти 300 долларов за тонну. Средняя экспортная цена на белорусские нефтепродукты составила 434 долларов за тонну. При этом, что важно подчеркнуть, Беларусь не уплачивала экспортную пошлину на нефть, которая составляла около 100 долларов.

    В прошлом году состоялось совещание с участием Александра Лукашенко, по итогам которого были поставлены две основные задачи — увеличение доходности от экспорта нефтепродуктов за счет оптимизации деятельности компании-спецэкспортера («Белорусская нефтяная компания») и завершения модернизации заводов в Мозыре и Новополоцке. «Процесс модернизации шел, но сейчас мы стараемся его ускорить и понимаем, что в связи с возможным завершением налогового маневра и выходом на мировые цены для нас очень ужесточатся условия работы на рынке нефтепродуктов», — сказал Владимир Сизов, выступая на конференции «Нефтегазовые рынки Центральной и Восточной Европы», организованной компанией Confidence Capital.

    Что такое налоговый маневр и когда он завершится?

    Налоговый маневр предполагает увеличение налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) и обнуление нефтяных экспортных пошлин. Его Россия запустила в 2015 году. Реализация налогового маневра ведет к увеличению входящей стоимости российской нефти для Беларуси, которая получает нефть без уплаты пошлин в бюджет РФ.

    Минфин России хотел закончить маневр в 2017 году, но против отмены пошлин выступили Минэнерго РФ и руководители крупных нефтяных компаний.

    Полемика двух министерств о сроках завершения идет до сих пор. Правда, на минувшей неделе министр энергетики Александр Новак сказал, что в ближайшее время ведомства могут достичь компромисса по поводу деталей налогового маневра.

    «Мы сейчас находимся уже в довольно конструктивном диалоге с Министерством финансов… Я думаю, мы в ближайшее время все вместе выработаем определенные предложения, которые будут для всех компромиссными», — сказал Новак (цитата по Рейтер).

    В настоящее время идет дискуссия о том, в какие сроки снизить экспортную пошлину до нуля с параллельным повышением НДПИ, с введением механизма отрицательных акцизов, который компенсирует нефтеперерабатывающим заводам резкое удорожание стоимости нефти из-за обнуления экспортной пошлины, и с уменьшением акцизов на нефтепродукты, с тем чтобы не допустить роста цен на бензин и дизтопливо. «Этот налоговый маневр обсуждается, он обсуждается по срокам его реализации, по темпам: сразу его сделать или в течение… плавного периода постепенно снижать», — добавил Новак.

    Минфин России считает, что налоговый маневр можно завершить уже в 2019 году.

    На конец 2019 года — начало 2020 года пока ориентируются и белорусские НПЗ. «Вопрос о сроках лучше адресовать [руководителям министерств] в соседней стране. Но по той информации, которая есть, мы ориентируемся на конец 2019 года», — сказал заместитель гендиректора «Нафтана» Сергей Хомич.

    Другой собеседник в нефтяной отрасли Беларуси прогнозирует, что дебаты Минфина и Минэнерго, на стороне которого «Роснефть» и ее влиятельный руководитель Игорь Сечин, выиграют нефтяники. То есть завершение налогового маневра может плавно пройти с 2023 года, то есть после завершения модернизации российских заводов, до 1 января 2025 года, когда планируется создание единых нефтяных рынков в рамках Евразийского экономического союза. Аналитик Фонда национальной энергетической безопасности РФ Александр Пасечник также сомневается, что налоговый маневр будет завершен раньше 2025 года.

    «Лишение преференций [для союзников] противоречит духу создания ЕАЭС. Поэтому политические власти Беларуси явно будут об этом напоминать в Москве», — полагает источник в нефтяных кругах. Кстати, в Минфине России считают, что поддерживать коллег по союзу надо, но используя «явные, счетные формы поддержки — займы, кредиты, покупку финансовых активов».

    Что Беларусь потеряет от завершения налогового маневра?

    Минфин России оценивает ущерб от промедления с нефтяным налоговым маневром в 1 трлн российских рублей. Из них 140 млрд (около 2,4 млрд долларов) российский бюджет потерял из-за поставок в Беларусь, которая получает беспошлинную нефть, сказал недавно газете «Ведомости» директор департамента налоговой и таможенной политики Минфина РФ Алексей Сазанов.

    Получить пояснения в Минфине РФ не удалось. Но, по экспертным расчетам, приведенная выше сумма может складываться из нескольких составляющих.

    Известно, что на 2017−2018 годы Минск и Москва согласовали индикативный баланс поставок нефти в объеме 24 млн тонн в год. Из них 18 млн идут на белорусские НПЗ, еще 6 млн — «перетаможиваются», то есть пошлины от этого объема «черного золота» просто поступают в бюджет Беларуси. Однако информация о сумме таких поступлений в белорусском правительстве не разглашается. По экспертным оценкам, «перетаможка» принесла 550−600 млн долларов за минувший год. Это косвенная потеря для российской казны. Прямая составила, можно предположить, в три раза больше. «Пошлина [за каждый месяц] на объем перемножается, и получается сумма», — пояснил источник в нефтяных кругах.

    Стоит напомнить, что Беларусь также получает в свой бюджет весь объем экспортных пошлин на нефтепродукты. Согласно данным Минфина РФ, в 2015 году Беларусь получила 1,2 млрд долларов, в 2016 году — 550 млн долларов, а в 2017 году — более 600 млн долларов.

    В Минфине Беларуси на горизонте 3−5 лет оценивают разбалансировку доходной и расходной частей бюджета в более 2 млрд долларов. А одним из наиболее ключевых рисков называют завершение в России налогового маневра. Повышение цен на нефть до почти мирового уровня потребует компенсационных мер по обеспечению эффективности нефтепереработки. В Минфине считают, что таковым механизмом может стать снижение ставки акцизов на топливо, которая приносит бюджету доходы, эквивалентные 0,7% ВВП.

    Если Россия полностью заменит нефтяные экспортные пошлины налогом на добычу полезных ископаемых, то цена нефти для Беларуси максимально приблизится к рыночной, и транспортные издержки будут ограничивать расстояние белорусского экспорта нефтепродуктов. В такой ситуации белорусские производители будут конкурировать главным образом на рынках соседних стран.

    «Следовательно, налоговый маневр не только сведет к нулю нефтяную составляющую российской энергетической субсидии, но и ограничит экспорт и, соответственно, влияние нефтяной торговли на ВВП. Поэтому важно завершить модернизацию белорусских НПЗ сейчас, пока условия поставок нефти остаются благоприятными», — пишет в своей аналитической записке директор Исследовательского центра ИПМ Александр Чубрик.

    Что за модернизация, о которой все говорят?

    Чтобы подготовиться к работе в новых условиях, НПЗ пытаются ускорить модернизацию своих мощностей. На «Мозырском НПЗ» идет строительство комплекса гидрокрекинга тяжелых нефтяных остатков, на «Нафтане» — комплекса замедленного коксования. После ввода в эксплуатацию глубина переработки нефти составит порядка 90%, выход более маржинальных светлых нефтепродуктов увеличится до 70%, вся продукция будет соответствовать современным стандартам. Оба завода после модернизации смогут эффективно перерабатывать по 12 млн тонн нефти год.

    Стоит сказать, что потенциально НПЗ и сейчас могут перерабатывать 24 млн тонн нефти в год. Но власти решили, что пока более выгодно перерабатывать 18 млн. Плюс 6 млн «перетаможивать». После завершения модернизации и увеличения глубины переработки ситуация изменится. «В 4,5 раза упадет выход мазута и увеличится выход светлых нефтепродуктов. Будет выгоднее нефть перерабатывать, чем «перетаможивать», — сказал вице-премьер Владимир Семашко.

    Планировалось, что «Нафтан» сможет к концу 2019 года выйти на проектную мощность. Мозырский НПЗ — к середине 2020 года.

    Стоимость проекта на Мозырском НПЗ 1,7 млрд долларов, на «Нафтане» — 1,64 млрд. Модернизация профинансирована примерно на две трети, сообщил Сизов.

    Чтобы получать кредиты в банках, НПЗ должны иметь приемлемый уровень рентабельности.

    С начала года оба белорусских НПЗ испытывали финансовые сложности. «Финансовая ситуация на предприятии остается сложной. Сохраняется высокая закредитованность. Мы проходим сейчас пик финансовой нагрузки», — заявил заместитель гендиректора «Нафтана» Сергей Хомич в кулуарах конференции.

    Он пояснил, что сейчас предприятие заинтересовано в снижении стоимости заемных ресурсов. Хотя кредитные линии открыты для завершения строительства комплекса замедленного коксования.

    По мнению Александра Чубрика, еще одной задачей сохранения потенциала белорусской нефтепереработки является максимальное повышение прозрачности экспортных поставок и уменьшение субсидирования внутренних потребителей. «И то, и другое позволит повысить рентабельность НПЗ и провести их модернизацию с как можно меньшим увеличением долговой нагрузки», — пояснил он.

    Как налоговый маневр может сказаться на ценах на АЗС?

    Отвечая на вопрос, сможет ли новополоцкий завод работать рентабельно при мировых ценах на нефть, заместитель гендиректора «Нафтана» сказал, что многое будет зависеть от конкретных условий.

    «Вопрос многофакторный. Мы разные сценарии просчитывали — негативный и позитивный. Например, половина нашего сбыта светлых нефтепродуктов приходится на внутренний рынок. Поэтому экономика предприятия в новых условиях будет зависеть от условий реализации нефтепродуктов на внутреннем рынке», — отметил Хомич.

    По данным «Белнефтехима», принято решение поэтапного выхода на цены на топливо на внутреннем рынке, которые позволят нефтеперерабатывающим заводам работать рентабельно. В настоящее время разница при поставке на внутренний рынок бензинов и дизтоплива по сравнению с поставками на экспорт составляет от 100 до 150 долларов за тонну.

    В январе 2018 года зампред «Белнефтехима» Андрей Рыбаков заявил, что цены на топливо необходимо повысить на 23% для компенсации роста цен на нефть. За прошедшее время цены на бензин и дизель в Беларуси повышались уже шесть раз, в общем на 5,6%.

    В середине марта «Белнефтехим» сообщил «о постепенном выходе на уровень цен, сопоставимый с действующим на российском рынке». По информации TUT.BY, постепенный переход был растянут до конца мая. Но в концерне пояснили, что цены будут корректироваться — в сторону снижения или повышения — в соответствии с изменениями мировых цен на нефть, курсом национальной валюты и налоговой нагрузкой на нефтеперерабатывающие заводы.

    TUT.BY

     


    Просмотров новости: 354 | Дата добавления: 13.04.18
    Автошкола «БОАМЛ» в Орше

    Набор групп в автошколу в Орше

    БОАМЛ, Автошкола в Орше

    Мы ждем вас!


    Добавить бесплатно новость или проводимую акцию

    Обсудите эту новость на форуме или добавьте свой комментарий ниже


    Всего комментариев: 0

    Моё мнение:

    Имя *:
    Email *:
    Код *:


     Еще читают:

    27.03.10   
    В ГАИ Беларуси может появиться новая структура
    03.12.10   
    Цена бензина в разных странах. Большая разница
    16.02.12   Новости компаний Орши
    «Газпромнефть-Белнефтепродукт» выбрал лучшую АЗС 2011 года
    12.05.11   
    Новое производство легковушек планируется создать в Беларуси
    13.08.12   
    Под Симферополем в ДТП попали три жителя Орши
    27.07.11   
    Инспекторы ГАИ избили врача на рабочем месте
    26.03.12   
    Не заплатил алименты - отдай водительские права!
    02.11.10   
    В День автомобилиста ГАИ задержала 216 пьяных водителей
    25.03.11   
    Цены на подержанные автомобили в Литве подскочили на 20%
    24.04.10   
    Белорусы перестали скупать автомобили?

    2009-2018 © АВТО ОРША - Оршанский авторынок у вас дома! | Правила использования и копирования материалов сайта