 Последнее время многих интересует вопрос, что будет с ценами на автомобили, и какие действия в связи с этим предпринять. Если вы имеете один свой автомобиль, и не собирались в ближайшее время проводить с ним каких-либо манипуляций - то ожидайте. Если же прикупили один-два (или больше), с целью поправить семейный бюджет, то рекомендация продавать. Конечно, легче сказать, чем сделать. Россиян к нам, скорее всего не допустят. Активные продажи на внутреннем рынке длились более полугода. Теперь всё, можно сливать воду. «Чулки» пусты и впереди лето. Тех, кто до сих пор не успел поменять себе железного друга, осталось совсем немного. И к тому же, с таким; слабым евро сейчас они смотрят напрямую в Германию и Литву, потому как уже привезённые автомобили брались за «дорогие деньги», и не очень конкурентоспособны. По крайней мере, так считает обыватель.
Похоже, не все, но многие, имею ввиду перекупов, автогонщиков их знакомых - попали. Также как и наиболее «продвинутые» россияне, которые не сидели, сложа руки, а закупили про запас на белорусской регистрации «автомобили будущего». Ставка не сыграла. Результат уже аукается. Часть из того, что было нажито непосильным трудом, придется отнести в затраты. В выигрыше те, кто не успел приобрести себе автомобиль, и уже сейчас может «заказывать музыку», «прибивая» продавцов на 10-20% в стоимости.
Конечно, опытные и хладнокровные перегонщики обойдутся минимальными потерями, и даже без них. Как правило, «понты колотить» им не пристало, и гоняют в основном ликвидный товар в районе золотой белорусской середины, которую можно охарактеризовать как дизельный минивэн, в диапазоне от семи до десяти косых.
Другое дело те, кто является новичками в автобизнесе. Те, кто решил срубить по-быстрому и много. Оптимизм вообще присущ белорусам. Без него мы вряд ли смогли пройти то, что проходим каждые сорок лет. Сейчас в автохаусах стоят машины, стоимостью по $40-60 тысяч, специально приобретенные к 1 июля. Предпринимательская жилка конечно имеется, но вот одна проблема. Автомобили эти приобретались в кредит, под залог или за деньги, которые одалживались у друзей и родственников. Более того, не единичны случаи, когда продавались квартиры, в надежде поменять двухкомнатную на трехкомнатную. На стоянках снималось по десять мест, сроком до «2 июля». И что же теперь? Исходя из тех вопросов, которые обсуждаются на переговорах по таможенному союзу, с белорусскими автомобилями будет то же, что и с молоком. В результате, нас ожидает очередная волна распродаж, и будут очень «сладкие» варианты (читай «горькие» для продавцов).
Меньше всего негатив коснется тех, кто продает автомобили стоимостью до пяти тысяч долларов. Хотя, Автомобилей в этом сегменте немного, в основном то, что следовало бы утилизировать. Не очень сильно пострадают продавцы в цене от пяти до десяти североамериканских, но при условии, что это дизель, либо бензиновый двигатель с наперсток,, и ещё купе. Ну, а начиная с десяточки и далее, что называется, сушите весла. И чем дороже автомобиль, тем конкурс выше. Примерно такой же, как в БГУ при поступлении -14 автомобилей на одного покупателя. Кто имеет шанс продать? Тот, кто сделает больше телодвижений и лучшее предложение раньше других, т.е. на опережении. Правда и этого мало. Есть варианты, когда снизив стоимость даже на 20%, по звонкам вы всё равно получите баранку.
На самом деле, совершенно непонятно, как будут выглядеть специальные условия по растаможиванию для белорусов в таможенном союзе. Учитывая способность нашего руководства выжимать максимум и даже больше, может получиться ситуация, когда растаможка у нас останется прежняя, и в таком случае старший брат будет ездить на Жигулях, а мы на Мерседесах. Это конечно не плохо, но и здесь есть обратная сторона. Во-первых, получится, что граждане Союза имеют неравные права. Во-вторых, это почва для роста коррупции, кто-то из россиян захочет стать белорусом, например, получив вид на жительство или используя другие схемы. В третьих, это ударит и по нам, потому как при запрете на отчуждение транспортного средства, мы не сможем свободно распоряжаться собственным имуществом в течение нескольких лет.
Любая из сторон в переговорах имеет джокера в рукаве. Как правило, запрашивают больше, чем ожидают получить, и в то же время, ради определённых выгод, готовы чем-то поступиться. Например, может быть такой или подобный сценарий... РФ исполняет главное наше желание, и отменяет пошлину на нефть - мы поднимаем таможенные ставки на автомобили до уровня восточного соседа. Опять-таки, логичным будет предположить, что автомобили ввезенные до 1 июля не получат свободной российской прописки. Как бы оно ни было, очевидно одно, если вы имеете товар - продавайте уже сейчас. Игры кончились, пирамида достигла своего максимума.
Анатолий Недашковский.
Газета "Автобизнес-Экспресс"
|
