 Казалось бы, зачем Беларуси еще один автозавод? Но жизнь, как говорится, диктует свои правила. Новый инвестиционный проект по строительству современного автомобильного завода на Витебщине мощностью до 1200 автомашин специального назначения планируется ввести в эксплуатацию в течение одного года. Как пояснил в беседе с корреспондентом «Р» председатель совета директоров ООО «СТ Нижегородец» Юрий Любимов «первое дитя» сойдет с конвейера уже в октябре 2010-го.
С предложенным инвестиционным проектом внимательно ознакомился губернатор Витебской области Александр Косинец. Он увидел в нем большой потенциал. Первоначально сборка спецавтотранспорта будет осуществляться из российских комплектующих. Однако промышленность Витебщины в состоянии обеспечить производство большинства узлов и деталей: кузовов, осветительных приборов, панелей, транзисторов, стеклоподъемников и ряда других. Это позволит задействовать десятки витебских предприятий, загрузить их стабильными заказами. Не менее важной в данном случае будет и реализуемая программа импортозамещения, в конечном итоге удешевится цена самого спецавтотранспорта. К тому же новый инвестпроект экспортно-ориентирован. Примерно 70 % от общего объема выпускаемой продукции предназначены для реализации на рынке России, 30 % — в нашей стране.
С запуском на Витебщине собственного предприятия автомобилестроения можно надеяться на положительные тенденции развития промышленности региона в целом, подчеркнул Александр Косинец. Поставлена амбициозная задача увеличить бюджет области в будущем году на 25—30 % в сравнении с 2010-м. Значительно способствуют этому востребованные инвестиционные проекты.
Напомним, ООО «СТ Нижегородец» из Нижнего Новгорода Российской Федерации выступило учредителем совместного российско-белорусского предприятия «Грандискар» с регистрацией его в СЭЗ «Витебск». Общая площадь земельного участка под автопредприятие займет 1,25 га. Специальный автотранспорт будет производиться по технологии крупноузловой сборки с выполнением операций по сварке, окраске и сборке машин с выходом на проектную мощность в 2012-м.
Безусловно, интересуюсь, что это будут за авто? Насколько они востребованы, в частности, для Витебщины и белорусского рынка в целом?
Совместное предприятие «Грандискар» намерено производить микроавтобусы на базе шасси «Ford», «Peugeot», «Iveko», самые современные машины скорой помощи, автомобили для перевозки инвалидов, оказания ритуальных услуг, грузовые такси, микроавтобусы для силовых структур, изотермические, промтоварные и продуктовые фургоны, спецавтомобили для автомастерских, а также эвакуаторы на базе шасси «Ford».
Скажем прямо: очень солидная модельная линейка. Только вот надо ли изобретать велосипед, если подобный товар производится в других странах?
— А вот и ошибаетесь! — парирует председатель совета директоров ООО «СТ Нижегородец» Юрий Любимов. — Хороший хозяин сотню раз посчитает, прежде чем нечто приобретать. Возьмем, к примеру, реанимационный автомобиль. Нам он обходится в полтора миллиона российских рублей. А ничуть не лучший аналог в Польше стоит 2,5 миллиона тех же рублей. Чувствуете разницу?
Общая стоимость инвестиционного проекта — 2 млн. 565 тыс. евро. Финансовые ресурсы в сумме 2 млн. 18 тыс. евро будут направлены на строительно-монтажные работы. Стоимость технологического оборудования обсчитана в 120 тыс. евро. В качестве источников финансирования привлекаются заемные средства российских учредителей в объеме 1 млн. 200 тыс. евро, реинвестированная прибыль в размере 1 млн. 365 тыс. евро, а также средства уставного фонда.
Необходимо отметить, что только за первое полугодие этого года в Витебскую область направлены инвестиции порядка 2 триллионов рублей, ожидаемая прибыль 500 миллиардов рублей. Для сравнения: в прошлом году за аналогичный период чистая прибыль от инвестиций составила 300 миллиардов.
Сегодня можно только приветствовать, что инвестиционный климат в стране и, соответственно, в регионе становится более благоприятным. Тем самым это поможет осуществить массу социально направленных и приоритетных направлений в развитии образования, здравоохранения, социальной инфраструктуры северного региона Беларуси.
av.by
|
