 О том, что изменится для учеников автошкол после принятия госстандартов в области подготовки водителей, корреспонденту портала Interfax.by рассказал директор Республиканской ассоциации учебных организаций подготовки водителей транспортных средств Андрей Максимов.
Ранее подготовка водителей регулировалась ТКП, которые разрабатывались структурными подразделениями Минтранса и этим же ведомством утверждались.
СТБ, которые пришли на смену этим нормативным актам, разрабатываются на основе согласия большинства заинтересованных субъектов технического нормирования. То есть, не только уполномоченных органов госуправления, но и юридических и физических лиц.
Какие-то нормы «перекочевали» из одних документов в другие без изменений, какие-то были пересмотрены, какие-то обозначены впервые. Большая часть нововведений останется незамеченной для учеников автошкол, но некоторые должны серьезно повлиять на ход учебы.
Раньше к занятиям по теории допускались лишь преподаватели с техническим образованием. Теперь читать курсантам правила могут педагоги и юристы.
«Мне думается, что гуманитарии гораздо быстрее донесут до аудитории смысл безопасного управления автомобилем», – считает директор Ассоциации автошкол.
До принятия госстандартов инструктором в школе мог быть только тот, кто поработал водителем по найму не менее трех лет, о чем должна свидетельствовать запись в его трудовой книжке.
«Получался парадокс», – отметил А. Максимов. – «К примеру, человек 20 лет работал в ГАИ и постоянно участвовал в сопровождении, эскортировании, патрулировании на специальном автомобиле либо принимал экзамены по практическому вождению. Фактически стаж управления авто есть, а документально его подтвердить не может».
Сейчас наличие записи в трудовой книжке не является определяющим моментом для тех, кто захотел испытать себя в качестве мастера производственного обучения управления транспортными средствами.
Унифицировано оборудование автодромов.
«Не секрет, что на некоторых автодромах использовались любые подручные (валявшиеся под ногами) средства, выполняющие роль ограничителей и стоек», – рассказал директор Ассоциации. – «Это пластиковые бутылки, старые покрышки, ржавая арматура. Чего только не было. Я бы не удивился, если бы мне сказали, что где-то вместо стоек используют самих курсантов автошкол».
Теперь такого не будет.
«Требования новых стандартов соответствуют сегодняшним реалиям и создают нормальные, человеческие условия для потребителей», – резюмировал А. Максимов.
av.by
|
