Роботизированная коробка передач – это, своего рода, «полуавтомат». Она объединяет в себе черты автоматической и механической коробки. С «механикой» ее объединяет происходящее переключение по требованию водителя. В отличие от автомобиля, имеющего механическую коробку и вместе с ней педаль сцепления, которую необходимо выжимать при переключении скоростей, у машин с полуавтоматическим вариантом педаль сцепления отсутствует. Вместо нее оснащение авто предполагает наличие целой сенсорной системы, актуаторов и передатчиков, которые переключают самостоятельно коробку скоростей бортовым компьютером. Благодаря компьютеру происходит синхронизация работы всех элементов, а некоторые электронные системы, которыми снабжена роботизированная коробка передач, способны еще и научиться распознавать стиль вождения каждого водителя, то есть могут предугадывать его действия.
Автомобили для массового производства снабжаются ручкой переключения скоростей, которая расположена там же, где и ручка механической коробки. Различием является схема перемещения рычага – традиционная Ж-образная заменена ходом только вперед и назад. У автомобилей, участвующих в Формуле 1, ручки отсутствуют, их заменяют две педали, которые переключают скорость: одна – увеличивает, другая – снижает.
Роботизированная коробка передач работает по следующей схеме. Переключая ручку передач и нажимая педаль газа, в прессинговый блок через сенсоры попадает информация об имеющейся на этот момент скорости, и новом запросе переключения скоростей. Полученная информация синхронизируется в прессинговом блоке, выбирается оптимальная скорость, и обеспечивается слаженная работа всех механизмов коробки передач. Здесь принимаются в расчет показатели приборов управления, скорость вращения двигателя работа кондиционера.
Управление гидромеханическим блоком, отвечающим за смыкание и размыкание сцепления, идет через центральный прессинговый блок. Это синхронный процесс со всеми действиями водителя. Роботизированная коробка передач очень удобна: электроника во много раз быстрее реагирует, чем человек. Для нейтрального положения трансмиссии, при парковке, обратном ходе предварительно выжимают две педали одновременно, затем выбираете необходимое положение.
Сцепление используют только для приведения автомобиля в движение. Коробка передач робот для быстрого переключения скоростей не требует перемещения ручки, необходимо освободить педаль газа, двигатель сбавит обороты до необходимой скорости, чтобы переключиться на следующий скоростной режим. Необходимо следить, чтобы ручка находилась в требуемом положении.
Коробка передач робот устанавливается не только на легковые, но и на грузовые машины и даже автобусы. Японские производители установили такой элемент на один из спортивных мотоциклов Ямаха. У каждого производителя легковых автомобилей такой вариант может называться по-своему. Не забывайте, что он требует к себе бережного и деликатного отношения.
Роботизированная механическая коробка передач обеспечивает намного большее удобство и комфорт водителю, у него появляется больше возможностей сконцентрировать свое внимание непосредственно на дороге. У нее есть некоторое отличие от, так называемых, коробок передач «автомат». В ее основе находится все та же «механика», но оснащенная дополнительными сервоприводами. Их задача автоматически выжимать сцепление и переключать ступени передач. Например, в автомобиле марки «Опель» роботизированная механическая коробка передач обладает наличием функции Start-N с автоматическим переключением в нейтральное положение. Когда выжимается педаль тормоза, автомобиль заводится.
Эта коробка значительно дешевле полностью автоматизированных, хотя, при этом сочетает достоинства «автомата» и динамические характеристики механического варианта, а также обеспечивает меньший расход топлива.
На легковых автомобилях роботизированная коробка передач имеет свое название у каждого производителя. Вот список названий: Quickshift (Рено), 2-tronic (Пежо), Allshift, Twin Clutch SST, Sporttronic (Мицубиси), Easytronic (Опель), Durashift EST (Форд), Dualogic (Фиат), MultiMode, SMT (Тойота), i-Shift (Хонда), Sensinic или ACS (Сааб), SensoDrive или EGS, или BMP (Ситроен), Speedgear (Фиат), Selespeed (Альфа Ромео, Фиат), Duo Select (Масерати), Automatic Stickshift, DSG (Фольсваген), Sequentronic (Мерседес-Бенц), SMG/SSG (БМВ), S-Tronic (Ауди), DCT (Бугатти), PDK (Порше).
Дамашкан Тамара
|
